Kalibrasyon yalnız “ayar yapmak” değildir; önce motorun benzin tarafındaki çalışma durumu, LPG basıncı, sıcaklık verileri ve enjektör süreleri değerlendirilir. Gerekli ayarlar sistem markasının imkânları doğrultusunda yapılır.
Diyarbakır LPG Hizmeti
LPG Kalibrasyon ve Ayar
Yakıt geçişi, karışım ve sürüş davranışının LPG ECU verileriyle kontrol edilip ayarlanması.
Aracınız için uygunluğu iki ustaya da sorunUğur HANAR · 0532 692 72 74Mesut HANAR · 0539 613 88 69Formu Gönder
Araç ve Sistem Uyumluluğu
Yazılım/ECU erişimi ve sistem durumu marka-model bazında değişebilir.
Hizmet Süreci Nasıl İlerler?
1. Ön Kontrol
Aracın mevcut LPG sistemi, kullanım şikayeti ve güvenlik durumu değerlendirilir.
2. Teknik Tespit
Marka, beyin, enjektör, regülatör, filtre ve bağlantılar servis mantığına uygun şekilde kontrol edilir.
3. İşlem ve Ayar
Gerekli bakım, montaj, arıza giderme veya kalibrasyon işlemleri kontrollü şekilde uygulanır.
4. Teslim ve Bilgilendirme
Yapılan işlemler sade bir dille anlatılır; sonraki bakım önerileri paylaşılır.
LPG Kalibrasyon ve Ayar Sık Sorulanlar
Bu hizmetle doğrudan ilişkili sorular listelenmiştir.
Doğru sistem ve kalibrasyonda sürüş farkı sınırlı olmalıdır; belirgin kayıp arıza/ayar belirtisi olabilir.
Motor ve kit uyumu, basınç, enjektör kapasitesi ve kalibrasyon performansı etkiler.
Kullanım koşulları, kalibrasyon, motor bakımı ve LPG’nin enerji yoğunluğu tüketimi etkiler.
Önce litre tüketiminin doğru ölçülmesi, ardından motor ve LPG sistemi değerlerinin kontrolü gerekir.
Yanabilir; ancak arıza lambasının tek nedeni LPG değildir. OBD hata kodu okunmalıdır.
Karışım hatası LPG ayarıyla ilişkili olabileceği gibi sensör, ateşleme, emme kaçağı veya benzin sistemi kaynaklı da olabilir.
Belirti varsa veya bakım/onarım sonrası değerler değiştiyse kontrol gerekebilir.
Tekleme, geçiş sorunu, tüketim/performans değişikliği gibi belirtilerde önce mekanik ve sistem verileri kontrol edilip ardından gerekirse kalibrasyon yapılır.
Önce motorun benzin tarafındaki sorun giderilmelidir.
LPG ECU’su motorun temel çalışma verilerini kullanır. Benzin tarafındaki ateşleme, yakıt veya hava sorunlarını LPG ayarıyla maskelemek doğru değildir.
Sıralı LPG sistemlerinde geçiş sıcaklığı; regülatörün yeterli ısıya ulaşması ve yakıtın kararlı biçimde gaz fazına geçmesi için önemlidir.
Geçiş sıcaklığı tek başına bir “performans ayarı” değildir. Motor soğutma suyu sıcaklığı, regülatörün ısınması, gaz basıncı ve sistem yazılımındaki geçiş koşulları birlikte çalışır.
Araç çok geç LPG’ye geçiyor veya geçiş anında stop/tekleme yapıyorsa yalnız sıcaklık değerini değiştirmek yerine regülatör ısınması, sensör verileri ve kalibrasyon birlikte kontrol edilmelidir.
Motor kontrol ünitesinin kısa ve uzun dönem yakıt düzeltmeleri, LPG karışımının motorun ihtiyacına ne kadar yakın olduğunu anlamaya yardımcı olur.
Kalibrasyon sırasında yalnız LPG yazılımındaki haritaya bakmak yeterli değildir. Benzin ve LPG çalışma süreleri, OBD yakıt düzeltmeleri, motor yükü ve sensör verileri birlikte değerlendirilmelidir.
Modern LPG sistemleri sıcaklık ve basınç değişimlerini sensörlerle telafi eder; belirgin sorun oluşuyorsa sistem kontrol edilmelidir.
Hava sıcaklığı değişince küçük çalışma farklılıkları olabilir, ancak her mevsim “ayar yaptırmak” zorunlu değildir. Belirti varsa sensör, basınç, regülatör ve kalibrasyon verileri değerlendirilmelidir.